船舶聯(lián)軸器發(fā)生偏移是常見的機(jī)械故障，可能導(dǎo)致振動(dòng)加劇、軸系磨損甚至設(shè)備損壞。偏移的原因通常涉及設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)行和維護(hù)多個(gè)環(huán)節(jié)，以下是系統(tǒng)分析：

一、設(shè)計(jì)階段原因

1、軸系對(duì)中設(shè)計(jì)缺陷

軸系熱膨脹計(jì)算不足（如主機(jī)與齒輪箱熱膨脹量差異未補(bǔ)償）。

聯(lián)軸器選型不當(dāng)（如剛性聯(lián)軸器對(duì)微小偏差容忍度低，而彈性聯(lián)軸器允許一定偏移）。

2、結(jié)構(gòu)剛度不足

軸承支座或基座剛度不足，在負(fù)載下變形導(dǎo)致軸線偏移。

二、安裝階段原因

1、對(duì)中精度不達(dá)標(biāo)

冷態(tài)對(duì)中未考慮熱態(tài)偏移（如主機(jī)運(yùn)行時(shí)溫度升高導(dǎo)致軸系膨脹）。

激光對(duì)中儀操作誤差或未按規(guī)范執(zhí)行（如未校正環(huán)境振動(dòng)干擾）。

2、聯(lián)軸器安裝誤差

法蘭螺栓預(yù)緊力不均，導(dǎo)致聯(lián)軸器受力扭曲。

聯(lián)軸器與軸配合間隙過大（過盈配合不足或鍵槽磨損）。

三、運(yùn)行階段原因

1、動(dòng)態(tài)載荷影響

螺旋槳推力不均（如船舶滿載與空載工況變化、波浪沖擊）。

主機(jī)或齒輪箱振動(dòng)傳遞至軸系（如氣缸失火、軸承磨損）。

2、熱變形效應(yīng)

機(jī)艙溫度分布不均（如主機(jī)與輔機(jī)熱源差異導(dǎo)致軸系熱伸長(zhǎng)不同）。

冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致局部過熱。

3、船舶變形

波浪中船體彎曲/扭轉(zhuǎn)（如大傾角航行時(shí)船體彈性變形影響軸系）。

貨載分布不均導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化。

四、維護(hù)階段原因

軸承或支座磨損

軸承潤(rùn)滑**導(dǎo)致磨損，破壞原有對(duì)中狀態(tài)。 軸承座螺栓松動(dòng)或墊片腐蝕。

聯(lián)軸器老化

彈性聯(lián)軸器橡膠元件老化、開裂（剛度變化引發(fā)偏移）。 齒式聯(lián)軸器齒面磨損（間隙增大）。

未定期校中

長(zhǎng)期運(yùn)行后未復(fù)查軸系對(duì)中（建議每2年或大修時(shí)檢測(cè)）。

五、外部環(huán)境原因

船舶擱淺或碰撞

突發(fā)外力導(dǎo)致軸系變形或支座位移。

腐蝕與銹蝕

海水環(huán)境導(dǎo)致聯(lián)軸器法蘭或螺栓腐蝕，連接強(qiáng)度下降。